中国星配资 回望“十四五” 奋进“十五五”｜江海贯通 重塑格局

在中国西南边陲与东盟陆海相连的枢纽地带，一场关乎国计民生的水运格局之变，正于八桂大地上演。平陆运河穿山破岭、北部湾港能级跃升、西江黄金水道扩容升级，共同绘就一幅“江出海、海连江、港通天下”的蓝图。

这不仅改写了广西“临海不见海、通江不达海”的历史，更让“开放包容、实干担当、创新拼搏、绿色共生”的广西港航文化基因，在新时代浪潮中迸发出磅礴生命力，成为驱动广西水运事业高质量发展的密码。

从江河阻隔迈向江海联动

广西的水运史，始终伴随着对“互联互通”的执着追求。两千多年前的灵渠，以精巧绝伦的智慧，首次沟通长江与珠江水系，使岭南与中原血脉相连，奠定了古代“海上丝绸之路”的重要基石。

然而，受地理条件制约，西江航运干线与北部湾港长期缺乏直接连通，西南地区货物出海需绕道珠三角，“通江不达海”成为千年发展之痛。

新时代水运建设浪潮，正在彻底改写这一历史。作为“世纪工程”的平陆运河，北起南宁横州市平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾，全长134.2公里的5000吨级航道，实现西江航运干线与北部湾港的直接联通。截至2025年12月，项目累计完成总投资的近九成，预计今年年底建成通航。建成后，这条运河将使西南地区货物出海航程缩短560公里以上，物流成本降低约30%，构建起“一纵一横、干支衔接、江海直达”的八桂水运网，让广西从“西南边陲”跃升为面向东盟的“国际交通枢纽”。

与平陆运河建设相呼应，广西水运正以全域发力、多点突破之势转型升级。北部湾港货物和集装箱吞吐量连续4年稳居全国前十，西部陆海新通道海铁联运班列年开行量超1万列；西江航运干线南宁至贵港段3000吨级航道扩能改造加速推进，长洲船闸年过货量稳居全国天然河流首位；右江航运提升工程、红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物等项目加快推进，逐步打通西南省份经广西出海的水运主通道。同时，铁路、公路与水运的多式联运体系日趋完善，实现了港口与铁路系统的无缝对接，构建起江海联动、海铁联运、水陆并进的现代化立体交通格局。

建设一线创新拼搏

水运格局的重塑，为广西港航文化提供了广阔的实践舞台，而港航文化的精神滋养，又为格局之变注入了不竭动力。

平陆运河集团高标准高质量高水平推进平陆运河建设，近2万名建设者在建设一线昼夜奋战。作为控制性工程的马道枢纽，混凝土浇筑量达336万立方米，是普通船闸的10倍。建设者依托全生命周期智慧管理平台，实现了对施工全过程的毫米级监控，攻克了高坝通航、深基坑施工等世界级难题。值得一提的是，工程将绿色共生的理念深植于细节，专门修建宽20米的动物通道桥，并模拟原生植被环境，守护两岸野生动物的自由迁徙。

在北部湾港，创新拼搏的精神催生着行业标杆。钦州自动化集装箱码头的建设者，面对千米纵深堆场的世界难题，创造出全球领先的“U”型工艺方案，使作业效率提升超40%。

北海船舶检验中心的验船师运用“水下机器人﹢超声波探伤”技术，将检测效率提升40%；梧州航道养护中心航标员突破技术壁垒的“智能升级”，将传统人工巡检与“北斗定位﹢远程监控”结合，航标故障响应时间缩短50%……这种创新精神，镌刻在每一位港航人的专业坚守中。

港航文化推动转型发展

广西港航文化深刻赋能水运高质量发展的方方面面。

绿色发展是文化认同最直观的体现。广西港航系统全力推动绿色转型。全区已完成2139艘内河船舶岸电系统改造，建成28个内河低压岸电泊位，每年减少燃油消耗3000吨；164艘新能源船舶投入运营，船舶大型化、绿色化趋势显著。

产业与区域协同更是“开放包容”文化基因结出的硕果。平陆运河经济带统筹推进港口、园区建设，核心区6市已形成10个千亿级工业集群。通过与粤港澳大湾区的“港港联动”，与西南各省共筑出海通道。

当前，广西水运格局的重塑已进入冲刺阶段。下一步，广西将持续推动水运建设与港航文化深度融合。在基础设施方面，紧盯平陆运河工程建设关键节点，加快南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程等21个续建项目建设，力争防城港港30万吨级进港航道工程（一期）尽快开工；在智慧转型方面，将建成西江—平陆运河—北部湾港一体化调度管控与服务综合信息平台，实现全流程作业协同；在文化传承方面，将进一步挖掘灵渠、古合浦港等历史文化资源，打造港航文化品牌。

来源：中国交通报

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